च्या
● त्याची ऑफसेट आणि बारीक दात असलेली रचना बोनेटला जागी ठेवण्यास मदत करते आणि कनेक्टिंग रॉड बोल्टवरील ताण कमी करते.
● त्याची सामग्री टिकाऊ आणि पोशाख-प्रतिरोधक आहे.
● यात चांगली लागू क्षमता आणि उच्च जुळणारी पदवी आहे.
कनेक्टिंग रॉडला सामान्यतः कॉन-रॉड असे संक्षेप केले जाते.कनेक्टिंग रॉड्स सामान्यत: कास्ट अॅल्युमिनियम मिश्र धातुपासून बनविल्या जातात आणि ज्वलन आणि पिस्टन हालचालींमधून गतिशील ताण सहन करण्यासाठी डिझाइन केल्या जातात.एक लांब दांडा समान पिस्टन शक्तीने अधिक टॉर्क बनवते, आणि ते लहान रॉडपेक्षा कमी टोकदार असल्याने, ते साइडवॉल लोडिंग कमी करते आणि घर्षण कमी करते.हे सर्व अधिक शक्ती वाढवते.
कनेक्टिंग रॉड क्रॅंकशाफ्टच्या क्रॅंक पिनवर साध्या बेअरिंगसह बसविला जातो.कनेक्टिंग रॉड बेअरिंग कॅप मोठ्या टोकाला बोल्ट केली जाते.कॉन-रॉड क्रँकशाफ्टमध्ये दहन दाब हस्तांतरित करण्यासाठी पिस्टनला क्रँकशाफ्टशी जोडते.पिस्टनमधून संकुचित आणि तन्य शक्ती प्रसारित करण्यासाठी कनेक्टिंग रॉड आवश्यक आहे.त्याच्या सर्वात सामान्य स्वरूपात आणि अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये, ते पिस्टनच्या टोकावर पिव्होटिंग आणि शाफ्टच्या टोकाला फिरवण्यास अनुमती देते, ज्यामुळे ते इंजिनची कार्यक्षमता सुधारू शकते.
पिस्टन वर जात असताना रॉड तुटल्यास, पिस्टन सिलेंडरच्या डोक्यावर कायमचा जॅम होईपर्यंत तो वर जात राहतो.पिस्टन खाली येत असताना रॉड तुटल्यास, तुटलेली रॉड इंजिनच्या ब्लॉकमधून छिद्र पाडू शकते (त्वचेवर कंपाऊंड बोन फ्रॅक्चरसारखे).
कनेक्टिंग रॉड पिस्टन आणि क्रँकशाफ्टमधील यांत्रिक संबंध प्रदान करते आणि क्रँकशाफ्टला जोडलेल्या इतर कनेक्टिंग रॉड्ससह उच्च शक्ती, कमी जडत्व वस्तुमान आणि वस्तुमानाची एकसमानता दर्शवणे आवश्यक आहे.
कनेक्टिंग रॉड्स अत्यंत शक्ती, इंजिनचे तापमान आणि दबाव सहन करण्यासाठी तयार केले जातात.तथापि, पुन्हा तयार केलेला कनेक्टिंग रॉड कायमचा टिकणार नाही.तुटलेल्या कनेक्टिंग रॉडपासून आवश्यक असलेल्या दोन सामान्य इंजिन दुरुस्ती एकतर सिलेंडरच्या डोक्यावर किंवा इंजिन ब्लॉकलाच असतात.