EuroⅢ उत्सर्जन मालिका वाल्व असेंब्ली मॉडेल क्रमांक FOOR J02 410
● स्थिर कार्यप्रदर्शन आणि उच्च कार्यक्षमता प्रदान करणे.
● इंधन वापर दर कमी करणे.
● इंजिन सेवा वेळेचा फायदा.
● साहित्यात श्रेष्ठ आणि कारागिरीत उत्कृष्ट असणे.
व्हॉल्व्ह असेंब्ली ही व्हॉल्व्हच्या स्थापनेशी आणि कार्याशी थेट संबंधित सर्व परिधीय उपकरणांसह संपूर्ण वाल्व यंत्रणा आहे.शिवाय, वाल्व असेंब्ली हे इंजेक्टरचे नियंत्रक घटक आहे.वाल्व असेंब्लीमध्ये सामान्यत: संपूर्ण द्रव नियंत्रण यंत्रणा आणि त्याची गृहनिर्माण, इलेक्ट्रॉनिक किंवा यांत्रिक क्रिया यंत्रणा आणि कोणतेही संबंधित कनेक्टर, तसेच बाह्य सेन्सर्स आणि फास्टनर्स समाविष्ट असतात.इंजिन इंजेक्टर मुख्यत्वे इंजेक्टर बॉडी, प्रेशर स्प्रिंग आणि व्हॉल्व्ह असेंब्ली यांनी बनलेला असतो.इंजेक्टर व्हॉल्व्ह असेंब्ली उघडण्यासाठी आणि बंद करण्यासाठी वापरली जाते.
काही प्रकरणांमध्ये, वाल्व असेंब्ली सहाय्यक उपकरणांसह सुसज्ज असतात जसे की माउंटिंग अडॅप्टर स्लीव्हज, गॅस्केट निवड आणि स्पेअर सील.वाल्व असेंब्ली हा इंजेक्टरचा मुख्य घटक आहे.व्हॉल्व्ह असेंब्ली स्लाईड व्हॉल्व्ह आणि कोन व्हॉल्व्हच्या जोडीने बनलेली आहे, जरी दोन प्रक्रिया तंत्रज्ञान भिन्न आहे.
इंजेक्टरच्या ऑइल रिटर्नवर नियंत्रण ठेवण्यासाठी व्हॉल्व्ह असेंब्ली हा मुख्य हलणारा भाग आहे.हे वाल्व सीट आणि बॉल वाल्वने बनलेले आहे.दोघांमधील अंतर फक्त 3 ते 6 मायक्रॉन आहे.असे म्हटले जाऊ शकते की वाल्व असेंब्ली आणि स्टेम संपूर्ण इंजेक्टरचा मुख्य भाग आहे, परंतु हानीचा उच्च दर देखील आहे.हे ठिकाण नियंत्रण कक्ष म्हणूनही ओळखले जाते, जे मुख्यतः इंजेक्शन आणि तेल परत करण्यावर नियंत्रण ठेवते.
व्हॉल्व्ह कॅप तपासताना, व्हॉल्व्ह कॅप आणि बॉल यांच्यातील संपर्क पृष्ठभाग घातला आहे की नाही हे पाहण्यासाठी आम्ही अनेकदा मायक्रोस्कोप वापरतो.तसे असल्यास, ते बदलणे आवश्यक आहे.स्टेम आणि बोनेट संपर्काचा वरचा भाग मूळतः चांदीचा पांढरा असतो.जेव्हा ते कागद पांढरे होते तेव्हा ते बदलणे आवश्यक आहे.याव्यतिरिक्त, बोनेटमधील दोन लहान छिद्रे अवरोधित करणे खूप सोपे आहे.
